Первоначально люди использовали натуральное дерево и камень для строительства мостов, но постепенно разработанных для использования бетонных, стальных и специальных искусственных материалов. Непрерывный прогресс материалов привел к непрерывному развитию мостового проектирования.
Основной причиной повреждения мостовых кабелей и кабелей подвески является коррозия, которая требует высокой устойчивости к усталости и коррозии материалов. Материалы из углеродного волокна имеют превосходную коррозионную устойчивость, устойчивость к усталости, модуль прочности и т. Д. Следовательно, некоторые ученые использовали усиление углеродного волокна в качестве материала для изготовления кабелей и кабелей подвески.
Емкость композитного материала из углеродного волокна составляет всего 1/5 от емкости стали. По сравнению со стальными кабелями, использование композитного материала из углеродного волокна может обеспечить окончательный промежуток конструкций кабелей с высокой суспензией. Исследования показали, что окончательный промежуток стальных кабелей составляет 7,7 км, а в композитных кабелях углеродного волокна - 37,5 км. Следовательно, мосты могут достичь больших пролетов.
В 2005 году академик LV Zhitao и другие из Юго -Восточного университета возглавляли проектирование и строительство первого композитного кабеля из углеродного волокна, оставшегося в Китае, которая приняла одну башню и двойную компоновку кабельной плоскости. Основной лучей и мостовой башней были железобетонные конструкции, а все кабели были изготовлены из композитных кабелей из углеродного волокна.
LET'S GET IN TOUCH
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.